TCVN 10534:2014 Tiêu chuẩn quốc gia về Bánh xe và vành bánh dùng cho lốp hơi - Từ vựng, ký hiệu và ghi nhãn

TIÊU CHUẨN QUỐC GIA

TCVN 10534:2014

ISO 3911:2004

BÁNH XE VÀ VÀNH BÁNH DÙNG CHO LỐP HƠI – TỪ VỰNG, KÝ HIỆU VÀ GHI NHÃN

Wheels and rims for pneumatic tyres – Vocabulary, designation and marking

Lời nói đầu

TCVN 10534:2014 hoàn toàn tương đương với ISO 3911:2004.

TCVN 10534:2014 do Ban kỹ thuật tiêu chuẩn quốc gia TCVN/TC 22 Phương tiện giao thông đường bộ biên soạn, Tổng cục Tiêu chuẩn Đo lường

Chất lượng đề nghị, Bộ Khoa học và Công nghệ công bố.

BÁNH XE VÀ VÀNH BÁNH DÙNG CHO LỐP HƠI – TỪ VỰNG, KÝ HIỆU VÀ GHI NHÃN

Wheels and rims for pneumatic tyres – Vocabulary, designation and marking

Phạm vi áp dụng

Tiêu chuẩn này quy định các thuật ngữ và định nghĩa có liên quan và các hệ thống ký hiệu và ghi nhãn của các bánh xe và vành bánh được sử dụng với các lốp hơi. Tiêu chuẩn này là định nghĩa các thuật ngữ cơ bản của bánh xe và vành (bánh) thay vì đưa ra một bảng các chi tiết thành phần của kết cấu bánh xe. Tiêu chuẩn này cũng quy định nội dung, vị trí và cỡ kích thước nhỏ nhất cho ghi nhãn bánh xe và vành (bánh) với mục đích thành lập một hệ thống nhận dạng thống nhất trên phạm vi toàn thế giới về bánh xe và vành bánh xe.

Thuật ngữ và định nghĩa

1 Bánh xe

Bộ phận chịu tải quay ở giữa lốp và trục thường gồm có hai chi tiết chính là vành và mâm vành bánh xe có thể được chế tạo liền khối, được kẹp chặt cố định với nhau hoặc tháo được.

Xem các Hình 1 đến 8.

1.1

Vành bánh xe

Chi tiết của bánh xe để lắp với lốp và giữ lốp.

1.2

Mâm vành ( mâm vành bánh xe)

Chi tiết của bánh xe dùng làm bộ phận giữ giữa trục và vành.

1.3

Bánh xe đơn

Bánh xe giữ một lốp trên một đầu mút của một trục.

1.4

Bánh xe kép

Bánh xe có lượng dịch chuyển vào và kết cấu thích hợp sao cho khi được lắp với nhau, hai bánh xe này giữ được hai lốp trên một đầu trục.

Xem Hình 2.

1.5

Bánh xe dịch vào

Bánh xe có kết cấu sao cho mặt phẳng trung tâm của vành dịch chuyển vào phía trong mặt kẹp chặt của mâm vành.

Xem Hình 1 a).

CHÚ THÍCH: Lượng dịch vào là khoảng cách giữa mặt kẹp chặt của đĩa bánh xe và mặt phẳng trung tâm của vành.

1.6

Bánh xe không dịch chuyển

Bánh xe có kết cấu sao cho mặt phẳng trung tâm của vành trùng với mặt kẹp chặt của mâm vành.

Xem Hình 1 b).

1.7

Bánh xe dịch ra

Bánh xe có kết cấu sao cho mặt phẳng trung tâm của vành dịch chuyển ra phía ngoài mặt kẹp chặt của mâm vành.

Xem Hình 1 c).

CHÚ THÍCH 1: Lượng dịch ra là khoảng cách từ mặt kẹp chặt của mâm vành đến mặt phẳng trung tâm của vành.

CHÚ THÍCH 2: Khổ đường, khoảng cách giữa các mặt phẳng trung tâm của các lốp trên một trục tăng lên khi lượng dịch ra của các bánh xe tăng lên.

1.8

Khoảng cách hai vành

Khoảng cách giữa các mặt phẳng trung tâm của các vành để tạo ra khe hở yêu cầu giữa các lốp.

Xem các Hình 2, 5 và 6.

2 Kiểu bánh xe

2.1

Bánh xe kiểu đĩa

Bánh xe có vành và mâm vành bánh xe được liên kết cố định với nhau.

Xem các Hình 1 và 2.

2.2

Bánh xe ghép

Bánh xe có kết cấu sao cho hai chi tiết chính của nó là các phần của vành bánh xe có thể hoặc không thể có cùng một chiều rộng khi được kẹp chặt chắc chắn với nhau bằng các bu lông kẹp chặt hoặc các phương tiện cơ khí tương đương để tạo thành một vành có hai mặt bích cố định.

Xem Hình 3.

2.3

Bánh xe kiểu nan hoa

Bánh xe có kết cấu sao cho vành bánh xe được liên kết với thân ổ trục giữa bằng một loạt các nan hoa kim loại.

Xem Hình 4.

Bản word | Bản gốc